近日，来自全国各地的多位小米SU7标准版车主在网上称自己在2024年11月14日遇到了车辆自动泊车功能故障，并导致车辆受损。

雷军和小米新车 图源：雷军微博

小米系统bug导致自动泊车功能异常

10月30日，小米SU7 OTA 1.4.0升级，内容便包括了代客泊车的升级。其中，升级后小米SU7 Pro和小米SU7 Max车型代客泊车辅助路线匹配速度提升，能更早的匹配出路线；小米SU7标准版代客泊车辅助功能，支持在已生成路线的停车场跨层泊车，车速设置到“较快”后，在外部道路环境不复杂的前提下，巡航车速最高可支持23km/h；当车辆倒车时，系统监测到车辆后方存在与动态横穿目标（车辆、二轮车、行人）的碰撞风险时，功能将通过视觉或听觉报警来提醒驾驶员，甚至在必要时主动制动，提醒驾驶员注意倒车安全。

小米SU7标准版功能升级

小米集团董事长雷军在11月14日的直播中提到，在HAD小米超级智能驾驶中，泊车端到端模型实现了算法体验双升级，小米的代客泊车功能升级为超级代客泊车，“超级代客泊车功能整体巡航效率提升了30%以上，同时针对泊车期间的巡航灵活性得到了大幅提升，意味着以前需要停车等待其它车辆的行为得到优化，现在车辆会边动边观察，遇到路况允许及时提速通行。”

然而，多位小米SU7标准版车主在11月14日中午至11月15日凌晨因自动泊车功能故障，导致车辆泊车过程中发生剐蹭和碰撞。

“目前的自动泊车、记忆泊车、遥控泊车、远程遥控泊车，所有这些功能都属于辅助驾驶功能，不能离开驾驶员的安全监督。”同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产表示，驾驶员要在车上、在车外或在远程的手机上对泊车过程进行全程监控，发现问题及时停止自动泊车过程并采取安全措施。在L3/4高等级自动驾驶系统还没有国家标准出台，没有政府主管部门认可认证的情况下，没有“自动泊车”，现在市场上所有智能汽车都只有“辅助泊车”功能。“当然，如果车企有误导性宣传，车主可以留下证据，一旦按车企所说的方式使用自动泊车功能发生碰撞事故，可以向法院起诉。”

小米新车型和小米汽车新工厂呼之欲出

11月22日，有报道称，小米汽车内部人士透露：“小米第二款车型计划于2025年2、3月上市。”这与雷军此前透露的“小米SU7 Ultra量产版将于2025年3月正式发布”的信息，在时间上不谋而合。另有接近小米汽车的消息人士也表示，小米第二款新车的上市安排将与此前SU7上市节奏一致，而SU7的上市时间是2024年3月28日。

11月18日，小米汽车宣布，截至当天，已经实现了累计交付十万辆新车的目标，并将全年的交付目标从原来的12万辆调整到了13万辆。“小米汽车的成功也是小米模式和方法论的成功。小米模式以用户为中心，专注于打造爆款产品，而小米的方法论则强调在高端化战略上的持续探索和实践。小米所实现的产品数量都是友商四分之一到五分之一的量，但是单款产品效率远高于他们，单款产品投入的压强远高于他们。” 小米集团总裁卢伟冰在业绩会上表示。

据了解，小米一期工厂的规划年产能为15万辆。由于SU7系列的订单远超预期，工厂已经提前提产，目前产能利用率高达160%。为了满足未来市场的更大需求，小米汽车二期工厂正在紧张筹备中，计划于2025年6月竣工，并最早于7月、最迟于8月正式投产。投产后，小米两座工厂将提供总计30万辆的额定年产能。

作者： 俞立严

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